在其它自主品牌新车一辆接一辆发布的时候，芜湖之子还是显得比较低调。
去年星途凌云400T上市，掀过一阵热度，然而很快又归于沉寂。
而最近旗下最重磅的新车，恐怕数OMODA5了。
OMODA5在去年11月的广州车展上首次亮相，一经展出就让人耳目一新。
奇瑞的造车技术吃瓜群众们还是佩服的，就是吐槽它的营销以及设计不行。
尤其设计，搞了这么多年车，并没有形成十分辨识度的家族风格，而且大都显粗放，都市时尚感不足。
而OMODA5一改以往奇瑞车外观印象，变得很不奇瑞。
前脸采用所谓的“Artinmotion”设计理念，由一个个的四边形体构成无边界的倒梯形中网设计，延伸向两边的狭长型LED日行灯，远近光灯则是分体式设计。
看上去很前卫、很有未来感。
虽然时尚感提升了很多，也不知道奇瑞是不是从长安那边挖的设计师，这个前脸造型，实在让漫哥联想到长安的UNI-T。
如果抹掉车标，说是长安UNI-NB也有人信。
当然两者还是不尽相同的，咱不能说人家奇瑞抄袭。
侧面的车身线条也十分有看头，流畅中透露着一股刚毅，尤其前后轮拱处的处理，让OMODA5显得健美之余，也很动感。
悬浮式的车顶，腰线至后轮处上扬，营造俯冲的感觉。
整车长宽高为4400/1830/1585mm，轴距为2630mm，算是入门级的紧凑SUV身材。
车尾部分，层次和力量感都很丰富。
尾灯灯组内部构造很有科技氛围，奇瑞管它叫做“都市流光矩阵式LED尾灯”。
底部为双边共双出的排气布局。
漫哥没有收钱，但还是得赞一下奇瑞这款新车，设计真的进步很多。
不过进到车内，漫哥就赞不出来了，整体设计显得太普通了。
悬浮式双12.3英寸液晶仪表+中控屏一体设计，长条形的空调出风口及饰板。
三幅式平底方向盘，中控台上按键比较少，简洁是挺简洁的，但真的毫无特色咯。
前排座椅采用运动风格的一体式座椅设计，对年轻人来说还是很有吸引力的。
由于尺寸所限，后排的腿部空间不算宽敞，好在地台平坦，坐三人还是可以。
动力方面据说会有多种版本，包括1.5L+5MT/CVT、1.5T+CVT+48V轻混，以及看家的鲲鹏动力1.6T+7DCT总成组合，后期还会推出纯电版车型。
像之前的EXEED一样，有吃瓜群众会吐槽奇瑞干嘛这么不上道，总爱起洋文车名，OMODA又是啥玩意儿？奇瑞则宣称这OMODA是从全球30多个国家、10000多个名字里票选出来的，据说来自拉丁文词根，表示“全新的时尚潮流”意思。
奇瑞打造OMODA系列车型，本来就是想面向全球市场售卖的，所以起英文名无可厚非，但这在中国市场是玩不转的。
EXEED都有个不搭边的星途中文名呢，所以OMODA也得有。
最近奇瑞又搞了个中文车名征名活动，什么萌大、小O、灵动、欧萌达等等，最终是“元启”呼声最高。
元启，跟OMODA又是不搭边，不如叫天启，好歹车主能自诩是天启骑士。
这种征名活动，票数其实也就后台按个数字的事，所以奇瑞OMODA5就叫元启，基本是板上钉钉的事了，如果不是的话漫哥直播鲱鱼罐头洗头。
新车可能会上半年在海外先上市，有媒体猜测售价区间在11-15万元。
这价格跟瑞虎8又撞车了，又要内耗吗？图片来源网络|侵删
在其它自主品牌新车一辆接一辆发布的时候，芜湖之子还是显得比较低调。
去年星途凌云400T上市，掀过一阵热度，然而很快又归于沉寂。
而最近旗下最重磅的新车，恐怕数OMODA5了。
OMODA5在去年11月的广州车展上首次亮相，一经展出就让人耳目一新。
奇瑞的造车技术吃瓜群众们还是佩服的，就是吐槽它的营销以及设计不行。
尤其设计，搞了这么多年车，并没有形成十分辨识度的家族风格，而且大都显粗放，都市时尚感不足。
而OMODA5一改以往奇瑞车外观印象，变得很不奇瑞。
前脸采用所谓的“Artinmotion”设计理念，由一个个的四边形体构成无边界的倒梯形中网设计，延伸向两边的狭长型LED日行灯，远近光灯则是分体式设计。
看上去很前卫、很有未来感。
虽然时尚感提升了很多，也不知道奇瑞是不是从长安那边挖的设计师，这个前脸造型，实在让漫哥联想到长安的UNI-T。
如果抹掉车标，说是长安UNI-NB也有人信。
当然两者还是不尽相同的，咱不能说人家奇瑞抄袭。
侧面的车身线条也十分有看头，流畅中透露着一股刚毅，尤其前后轮拱处的处理，让OMODA5显得健美之余，也很动感。
悬浮式的车顶，腰线至后轮处上扬，营造俯冲的感觉。
整车长宽高为4400/1830/1585mm，轴距为2630mm，算是入门级的紧凑SUV身材。
车尾部分，层次和力量感都很丰富。
尾灯灯组内部构造很有科技氛围，奇瑞管它叫做“都市流光矩阵式LED尾灯”。
底部为双边共双出的排气布局。
漫哥没有收钱，但还是得赞一下奇瑞这款新车，设计真的进步很多。
不过进到车内，漫哥就赞不出来了，整体设计显得太普通了。
悬浮式双12.3英寸液晶仪表+中控屏一体设计，长条形的空调出风口及饰板。
三幅式平底方向盘，中控台上按键比较少，简洁是挺简洁的，但真的毫无特色咯。
前排座椅采用运动风格的一体式座椅设计，对年轻人来说还是很有吸引力的。
由于尺寸所限，后排的腿部空间不算宽敞，好在地台平坦，坐三人还是可以。
动力方面据说会有多种版本，包括1.5L+5MT/CVT、1.5T+CVT+48V轻混，以及看家的鲲鹏动力1.6T+7DCT总成组合，后期还会推出纯电版车型。
像之前的EXEED一样，有吃瓜群众会吐槽奇瑞干嘛这么不上道，总爱起洋文车名，OMODA又是啥玩意儿？奇瑞则宣称这OMODA是从全球30多个国家、10000多个名字里票选出来的，据说来自拉丁文词根，表示“全新的时尚潮流”意思。
奇瑞打造OMODA系列车型，本来就是想面向全球市场售卖的，所以起英文名无可厚非，但这在中国市场是玩不转的。
EXEED都有个不搭边的星途中文名呢，所以OMODA也得有。
最近奇瑞又搞了个中文车名征名活动，什么萌大、小O、灵动、欧萌达等等，最终是“元启”呼声最高。
元启，跟OMODA又是不搭边，不如叫天启，好歹车主能自诩是天启骑士。
这种征名活动，票数其实也就后台按个数字的事，所以奇瑞OMODA5就叫元启，基本是板上钉钉的事了，如果不是的话漫哥直播鲱鱼罐头洗头。
新车可能会上半年在海外先上市，有媒体猜测售价区间在11-15万元。
这价格跟瑞虎8又撞车了，又要内耗吗？图片来源网络|侵删
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